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DRIVERLESS - MECHANISCHE AUSLEGUNG & KONSTRUKTION
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Themenbereich / Aufgaben
- Entwicklung eines Komposit-Akkugehäuses (z. B. Aramid)
- Auslegung von Lagenaufbauten sowie Konstruktion unter Berücksichtigung von Bauraum, Befestigungspunkten und Fahrzeugintegration
- Frühe Validierung durch Prototypenbau, Laminieren und iterative Anpassung
- Herstellung und Prüfung von Laminat-Proben
- Durchführung und Auswertung von Materialtests
- Iterative Optimierung basierend auf Ergebnissen
- Durchführung von Zelltests mit Industriepartnern
- Analyse von Kapazität und thermischem Verhalten unter Last
- Optional: Unterstützung bei State-of-Charge-Estimation auf Basis von Spannungsdaten
- Weiterentwicklung der Zellsegmente (6 Segmente im System)
- Packaging von Zellen und Elektronik (Relais, Platinen etc.)
- Anpassung an neue Anforderungen (z. B. Regelwerksänderungen)
- Analyse von Fahrzeugdaten zur Bewertung der Kühlleistung
- Entwicklung von Kühlkonzepten (z. B. Luftführung, Ducts)
- Optional: Simulation von Strömung und Temperaturverteilung
- Unterstützung bei Herstellung und Aufbau der Zellsegmente
- Integration aller mechanischen Komponenten im Akku
- Konstruktion komplexer Baugruppen mit PTC Creo
- Grundlagen der Faserverbundtechnik (Laminataufbau, Fertigung, Testing)
- Mechanische Auslegung im Hochvolt-Kontext
- Datenbasierte Entwicklung (Testing, Validierung, Iteration)
- Zusammenarbeit an Schnittstellen zwischen Mechanik, Elektrik und Thermomanagement
- Einblicke in Simulation (z. B. Strömung/Kühlung)
- Interesse an Konstruktion, Fahrzeugtechnik und/oder Leichtbau
- Motivation, sich eigenständig in neue Themen einzuarbeiten (z. B. Kühlung, Simulation)
- Grundkenntnisse in CAD von Vorteil (kein Muss)
- Grundlegendes Verständnis einfacher elektrotechnischer Zusammenhänge hilfreich (z. B. Widerstände, Induktivitäten), aber kein Muss
- Sorgfältige und verantwortungsbewusste Arbeitsweise, insbesondere in der Fertigung und im Umgang mit Batteriezellen
- Bereitschaft, Sicherheitsmaßnahmen konsequent einzuhalten
- Teamfähigkeit und zuverlässige Arbeitsweise
- Unterstützung erfolgt jederzeit durch das Team
- Weiterentwicklung des aktuellen HV-Akkus (~42 kg)
- Potenzielles Gewichtseinsparungspotenzial von ca. 7 kg (~16–17 %)
- Direkter Einfluss auf Fahrzeugperformance durch geringeres Gewicht und verbessertes Thermomanagement
- Fokus auf frühe Validierung (Testing + Prototyping), um Designentscheidungen abzusichern
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